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鋰離子電池在電動(dòng)汽車中好景不長(zhǎng)因?yàn)槌?jí)電容來(lái)了_

作者:大海 來(lái)源: 日期:2015-1-7 9:56:42 人氣: 標(biāo)簽:電容
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  因?yàn)橹袊?guó)混合動(dòng)力客車對(duì)超級(jí)電容器的需求發(fā)生了變化,超級(jí)電容器的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者麥克斯韋技術(shù)公司的地位出現(xiàn)了暫時(shí)的。

  它現(xiàn)在面對(duì)的最強(qiáng)大的革新者正在銷售大型超級(jí)電容器組給電網(wǎng)管理和大型工程車輛的能量收集領(lǐng)域的供應(yīng)商。雖然最近有很多超級(jí)電容器公司關(guān)門或被收購(gòu),但新進(jìn)制造商Ioxus的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率達(dá)到了100%,而另一家公司Nippon Chemicon的增長(zhǎng)還要更快。

  統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示未來(lái)十年內(nèi)超級(jí)電容器的增長(zhǎng)率將達(dá)到30%。越來(lái)越多的制造商-現(xiàn)在是85家-將取得訂單。

  超級(jí)電容器在拓展新的應(yīng)用領(lǐng)域時(shí)有一個(gè)明確的線圖。大學(xué)戴維斯分校的Burke教授認(rèn)為,本田和馬自達(dá)公司開(kāi)始在其傳統(tǒng)和混合動(dòng)力汽車上采用超級(jí)電容器將其他廠家采用更優(yōu)化的以超級(jí)電容器為中心的方案來(lái)設(shè)計(jì)和提高可靠性和性能。他認(rèn)為,目前被看好的鋰離子電池和超級(jí)電容器之間的能量密度的差值其實(shí)遠(yuǎn)小于之前的理論值,因?yàn)樵诨旌蟿?dòng)力模式下,動(dòng)力總成設(shè)計(jì)者僅使用電池容量的5-10%,以完成快速充/放電。

  人們都想儲(chǔ)存很多能量,但這并不是最佳的方式。事實(shí)上,Burke在自己的混合動(dòng)力汽車上進(jìn)行過(guò)轉(zhuǎn)換,并進(jìn)行了廣泛的研究,他發(fā)現(xiàn)可以采用更小的超級(jí)電容器來(lái)滿足混合動(dòng)力車的需要。

  許多汽車制造商正在針對(duì)下一代混合動(dòng)力車評(píng)估超級(jí)電容器,繼中國(guó)客車制造商的實(shí)踐之后,的MAN客車、豐田的一級(jí)方程式賽車,雅力士概念車和其他混合動(dòng)力

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