慧聰安防網(wǎng)訊2013年8月28日，由、科技部批準，中國道交通安全協(xié)會主辦，交通管理局、科技信息化局、裝備財務(wù)局支持的第五屆中國國際道交通安全產(chǎn)品博覽會在中國國際展覽中心（舊館）開幕。本屆博覽會為期三天，來自全國系統(tǒng)和國內(nèi)、外知名生產(chǎn)廠商共計210余家單位參加博覽會。本屆博覽會以“關(guān)愛生命、安全暢通”為主題，集中展示了近年來交通管理部門在交通管理科技應(yīng)用以及基層執(zhí)勤執(zhí)法和緩解道交通擁堵、預(yù)防減少交通事故、提高交通管理等工作中實用的小創(chuàng)造、小發(fā)明，以及國內(nèi)外道交通產(chǎn)品領(lǐng)軍企業(yè)研發(fā)的新技術(shù)、新產(chǎn)品，如駕駛?cè)丝荚嚺嘤栂到y(tǒng)、IT智能交通系統(tǒng)、單警執(zhí)法裝備等。警用車輛展區(qū)中展示的警用車輛種類齊全，涵蓋了巡查摩托車、電動車、道勘察、移動執(zhí)法、應(yīng)急指揮、多功能照明等警用車輛，其中一部分產(chǎn)品是首次對外展示。展會上，連云港杰瑞電子有限公司高級工程師邱保國接受了慧聰安防網(wǎng)的采訪，以下為對話實錄：

　　連云港杰瑞電子有限公司高級工程師邱保國

　　慧聰安防網(wǎng)：各位網(wǎng)友大家好，歡迎來到慧聰安防網(wǎng)直播間。我們現(xiàn)在在第五屆中國國際道交通安全產(chǎn)品博覽會的現(xiàn)場。我們請到的是連云港杰瑞電子有限公司邱保國副總經(jīng)理，您好。邱保國：您好�；勐敯卜谰W(wǎng)：面對當今世界全球化，信息華化的發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的要求。智能交通系統(tǒng)是交通系統(tǒng)需要的必然選擇，也是一場。我國智能交通已經(jīng)進入快速發(fā)展的階段，請您談一下您所了解的智能交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用情況。邱保國：從國內(nèi)智能交通的發(fā)展來說非常快，國內(nèi)智能交通對道交通已經(jīng)發(fā)揮了很大的作用，大家老是覺得從局部利益來說，企業(yè)是發(fā)展，道暢通了，真正的是社會效應(yīng)很大，有些東西雖然看不出來，但是作用常大的。因為道暢通5%，甚至2%的話，它產(chǎn)生的社會效益就會非常大。這個是整個國家行為，不僅僅是企業(yè)行為了。對于我們在交通這塊，我們原來也是做比較大的傳統(tǒng)企業(yè)，做一個上市企業(yè)，原來我們做交通指揮中心一直延伸到產(chǎn)品。做了之后發(fā)現(xiàn)還是要做專精尖的道，我們希望做專注，專業(yè)，專家，往這個方向發(fā)展，希望把中國道交通上升到一個比較高的臺階，做出我們的貢獻�；勐敯卜谰W(wǎng)：在交通建設(shè)中，有哪些產(chǎn)品在這些領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢？邱保國：我們做專精尖的道，我們真正的交通產(chǎn)品應(yīng)該是交通指揮中心的建設(shè)，第二是交通信號系統(tǒng)的建設(shè)，包括中心信號系統(tǒng)的軟件，以及一整套的檢測設(shè)備，后面又和系統(tǒng)連接起來，都是整體來建設(shè)的。這塊我們在國內(nèi)應(yīng)該是做得非常好的先進的程度，我們重點發(fā)展就是在道交通信號預(yù)警，我們希望打造成一級的設(shè)備供應(yīng)商�；勐敯卜谰W(wǎng)：智慧城市建設(shè)就包含了智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧建筑，它和智慧城市是什么關(guān)系？邱保國：從物聯(lián)網(wǎng)這塊，我們就有明確的觀點，物聯(lián)網(wǎng)真的實現(xiàn)應(yīng)用是車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)給大家?guī)�來真正的�?jīng)濟效益�，F(xiàn)在的智慧城市同樣，最核心的也是智能交通這塊，真正發(fā)展這塊產(chǎn)業(yè)，是智能交通行業(yè)提出來的。全國在做智慧城市，我想智能交通同樣是最重要的一塊，通過這塊不斷的延伸，智慧城市才能真正有意義，連交通都堵住了，其他的也就不存在了，沒有存在的意義了。慧聰安防網(wǎng)：智能交通整個一個大系統(tǒng)下面包含很多的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)應(yīng)該進行怎樣的合作，智能交通系統(tǒng)一個正常的運行？您認為智能交通系統(tǒng)，如何集成到一個平臺上呢？最大的難度是什么？邱保國：國內(nèi)面臨著最大的問題就是平臺，延伸到智慧城市領(lǐng)域也是一個問題。我們制定了很多的標準，但是很多都不是強制的。第二個行為干預(yù)得比較嚴重，往往是按照主導(dǎo)去做的，他們畢竟不是專家。所以這個平臺建設(shè)，我認為做一個大的集中的，國家統(tǒng)一的平臺常必要的�，F(xiàn)在各種平臺，國家都有很多的平臺標準都出來了，我們也參與了標準的建設(shè)。我最關(guān)心的不是標準的建設(shè)問題，標準建設(shè)還是比較簡單的，最關(guān)鍵的是標準的執(zhí)行，能不能讓所有的企業(yè)，包括部門都能認識到，大家必須按照這個標準來做，只有這樣，形成互聯(lián)互通，技術(shù)上本身就沒有難度，真正的難度就在這塊。如果嚴格按照這個要求做，同時加強監(jiān)測，因為很多企業(yè)是按照這個標準做的，實際上沒有做到。我想應(yīng)該檢測部門要把住這個關(guān)，把各種平臺，不同的應(yīng)用，無論是智能交通的還是其他的，包括的，都進入一個大平臺里，真正做起來以后，整個系統(tǒng)的作用才能真正的體現(xiàn)和發(fā)揮出來�；勐敯卜谰W(wǎng)：現(xiàn)在在智能交通領(lǐng)域中，還有哪些問題還沒完全解決？像您提到了集成化，咱們現(xiàn)在標準化的問題，您談一下？邱保國：目前問題還是很多的，首先有標準不執(zhí)行，有些標準希望盡量做成強制性的標準。第二，就是互聯(lián)互通的問題，因為各家產(chǎn)品還常亂，你是你的企業(yè)，我是我的標準，沒辦法互聯(lián)互通。第三個問題，技術(shù)支持的保障問題，國內(nèi)很大的問題是重建設(shè)輕應(yīng)用，建起來很好，后面的投入不夠。建了如果用不好，有故障，或者沒到位，問題就太多了。第四，要落地。我們有很多的服務(wù)必須要落地，要地方化，要有資金來提供支持，不是我只提供建設(shè)資金，不提供資金。只有把這些都做好了，整個系統(tǒng)才能運行良好。否則會白浪費很多錢�；勐敯卜谰W(wǎng)：因為時間的關(guān)系，咱們今天的采訪就到此結(jié)束。您還有什么想對網(wǎng)友說的？邱保國：謝謝大家這么多年的支持，也對我們公司，對產(chǎn)業(yè)，對智能交通，智慧城市的支持。真正的國家要想把整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，智能交通發(fā)展起來，靠的是大家，而不是靠的企業(yè)。謝謝大家。慧聰安防網(wǎng)：謝謝您接受我們的采訪。

　　責任編輯：伏文飛

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