龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺是大金龍博士后科研工作站和新科技研發(fā)團隊自主研發(fā)的平臺技術(shù)，是創(chuàng)新科技與傳統(tǒng)客車技術(shù)的融合產(chǎn)物，是目前國內(nèi)商用車領(lǐng)域最先進的車聯(lián)網(wǎng)平臺，全面領(lǐng)先行業(yè)同類產(chǎn)品。

　　龍翼的研發(fā)初衷和是什么？具體用以解決那些實際問題？系統(tǒng)本身具有哪些特點？與行業(yè)中同類產(chǎn)品的區(qū)別在哪些方面？會給客車行業(yè)帶來何種改變？龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺開發(fā)負責人--大金龍技術(shù)中心副主任、汽車電子總工程師陳曉冰博士就相關(guān)問題做了解答。

　　大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士

　　Q：請問陳博士，大金龍基于何種考慮推出這樣一個前瞻性的技術(shù)平臺？龍翼平臺可以用于解決哪些實際問題？

　　A：應該說龍翼平臺是基于用戶需求、管理的要求應運而生的。

　　與一般消費品不同，客車是作為生產(chǎn)資料存在的。圍繞客車運營會產(chǎn)生各類現(xiàn)實需求。例如：各級監(jiān)管部門對于節(jié)能減排、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的需求；運輸企業(yè)在油價高企、備件價格和人工成本上漲壓力下對維修成本、油耗、駕駛員以及自動化管理的需求；客車制造商對客戶需求的收集以及提高售后服務質(zhì)量的需求；乘客對影音娛樂以及的需求；各方對車輛主被動安全的需求等等。

　　為解決上述安全、節(jié)能、管理三個方面的問題，大金龍以車聯(lián)網(wǎng)和汽車電子技術(shù)入手，融合智能、語音識別、自動控制、客車運營專家知識系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)和專業(yè)知識，依靠客車與車聯(lián)網(wǎng)的無限溝通，自主打造出了業(yè)界領(lǐng)先的龍翼平臺，讓客車具有能、會思考和實施自動控制的能力，客車價值由此產(chǎn)生質(zhì)變。

　　Q：龍翼平臺與其它商用車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的最大區(qū)別在哪里？如果客戶選擇龍翼，他們具體能夠在哪些方面有更大的收益？

　　A：市場是多樣化的，但是在市場競爭中，最終能否勝出一定取決于它的核心價值點。龍翼的核心價值點就在于它的無限拓展性，正如蘋果公司取勝的關(guān)鍵一樣，一臺iphone并不是作為單一產(chǎn)品出現(xiàn)，在它背后有強大的ios系統(tǒng)和數(shù)以億計的app軟件。

　　與其他企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不同的是，龍翼并不是一項技術(shù)或是產(chǎn)品，而是一個的平臺，今后公司的創(chuàng)新技術(shù)都可以加載在這個平臺上。

　　時至今日，大金龍對車聯(lián)網(wǎng)的研究，已經(jīng)從最初的產(chǎn)品研發(fā)和服務，為各類細分用戶提供整體解決方案。之前提出的那些問題，是客戶的需求，同樣也是大金龍努力解決的課題。經(jīng)過多年探索，大金龍結(jié)合自身經(jīng)驗和客戶，力求推出一款真正滿足客戶需求的產(chǎn)品�？蛻暨x用龍翼后，就會發(fā)現(xiàn)，這是一個永不落伍的新科技組件。無限擴展性，決定了它可以隨時完成更新，加載更多更新的科研。近年來大金龍接連推出前向防撞報警、車道偏離報警、自動限速控制、全景環(huán)視、夜視成像、節(jié)能駕駛提醒、智驅(qū)等領(lǐng)先的安全、節(jié)能技術(shù)，都已經(jīng)被整合并加載在龍翼平臺上。而未來大金龍還將有更多的應用不斷推出，持續(xù)完善龍翼系統(tǒng)，為客戶創(chuàng)造更大價值。

　　大金龍創(chuàng)新推出掌上龍翼移動車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　Q：龍翼平臺對于企業(yè)營銷模式、產(chǎn)品設計將帶來什么樣的改變？

　　A：在可以預見的未來，客車企業(yè)所面臨的競爭壓力仍將持續(xù)。公鐵競爭、油價上漲、經(jīng)濟增長放緩因素等都是客車企業(yè)未來發(fā)展所面臨的，企業(yè)銷量和利潤率的下滑或許在所難免。對此，降低采購、制造、人力、管理成本已經(jīng)是目前客車企業(yè)所能夠祭出的法寶。與此同時，客戶行業(yè)存在的極其普遍的點單現(xiàn)象使得整車制造企業(yè)的人員疲于奔命，點單所帶來采購、銷售、設計、生產(chǎn)、售后等環(huán)節(jié)壓力驟增，也可能導致整車品質(zhì)的下滑，損傷客車企業(yè)的品牌形象。

　　同時，目前整個汽車行業(yè)的業(yè)務模式正在發(fā)生悄然改變，逐步從以產(chǎn)品為中心向以客戶為中心的業(yè)務模式轉(zhuǎn)變，以更好地適應客戶的需要。大金龍也結(jié)合自身對市場的準確預判，提前開始實現(xiàn)從原來制造和銷售最終產(chǎn)品的制造企業(yè)向提供全面解決方案的服務型制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

　　為了打造以客戶為中心的核心競爭力的戰(zhàn)略，龍翼將重點關(guān)注客戶購車之后的使用行為以及利潤產(chǎn)生和價值獲取的環(huán)節(jié)，為客戶降低成本、提高效益�？蛙嚠a(chǎn)品設計不再單純滿足客戶售前的需要，更要滿足客戶售后的需求。即如何為客戶提供增值服務并創(chuàng)造新的利潤點、并在完整層面上促進企業(yè)的實際業(yè)務、提高企業(yè)的客戶服務水平，在這一點上，龍翼的車隊管理和信息反饋等功能將發(fā)揮極大的作用。在龍翼的幫助下，大金龍希望實現(xiàn)客車售前和售后的價值最大化，幫助客戶打造完整的產(chǎn)品解決方案。

　　Q：你認為車聯(lián)網(wǎng)將給客車行業(yè)帶來什么變化？

　　A：我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)具備了技術(shù)、市場以及制度等基礎(chǔ)，正處于高速發(fā)展中。《國家十二五科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，要加快車聯(lián)網(wǎng)為代表的物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)、加快交通信息系統(tǒng)和智能化技術(shù)的發(fā)展應用。目前我國已經(jīng)有超過20萬用戶正在體驗車載信息服務，預計到2015年，用戶規(guī)模將達到4000萬，到2020年，可控車輛的規(guī)模將超過1億輛。

　　客車在發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)方面，有著更為迫切的需求。因為自身噸位大、油耗高，安全事故造成的后果嚴重等原因，客車在節(jié)能、安全和管理方面的需求比乘用車更大。在客車行業(yè)加快車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣，迫在眉睫，車聯(lián)網(wǎng)可以為運輸企業(yè)提供更好的整體運營解決方案，具有良好的社會和經(jīng)濟效應。

　　如果說，過去客車業(yè)競爭是產(chǎn)品與產(chǎn)品的競爭，比的是速度和資源的整合能力；現(xiàn)在的競爭是品牌與品牌的競爭，比的是個性和服務，而提升競爭力的根源就在于對用戶階段性需求的滿足，這將是車聯(lián)網(wǎng)給客車行業(yè)帶來的最大改變。