龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)是大金龍博士后科研工作站和新科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的平臺(tái)技術(shù)，是創(chuàng)新科技與傳統(tǒng)客車(chē)技術(shù)的融合產(chǎn)物，是目前國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域最先進(jìn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，全面領(lǐng)先行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品。

　　龍翼的研發(fā)初衷和是什么？具體用以解決那些實(shí)際問(wèn)題？系統(tǒng)本身具有哪些特點(diǎn)？與行業(yè)中同類(lèi)產(chǎn)品的區(qū)別在哪些方面？會(huì)給客車(chē)行業(yè)帶來(lái)何種改變？龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人--大金龍技術(shù)中心副主任、汽車(chē)電子總工程師陳曉冰博士就相關(guān)問(wèn)題做了解答。

　　大金龍汽車(chē)電子總工程師陳曉冰博士

　　Q：請(qǐng)問(wèn)陳博士，大金龍基于何種考慮推出這樣一個(gè)前瞻性的技術(shù)平臺(tái)？龍翼平臺(tái)可以用于解決哪些實(shí)際問(wèn)題？

　　A：應(yīng)該說(shuō)龍翼平臺(tái)是基于用戶(hù)需求、管理的要求應(yīng)運(yùn)而生的。

　　與一般消費(fèi)品不同，客車(chē)是作為生產(chǎn)資料存在的。圍繞客車(chē)運(yùn)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生各類(lèi)現(xiàn)實(shí)需求。例如：各級(jí)監(jiān)管部門(mén)對(duì)于節(jié)能減排、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的需求；運(yùn)輸企業(yè)在油價(jià)高企、備件價(jià)格和人工成本上漲壓力下對(duì)維修成本、油耗、駕駛員以及自動(dòng)化管理的需求；客車(chē)制造商對(duì)客戶(hù)需求的收集以及提高售后服務(wù)質(zhì)量的需求；乘客對(duì)影音娛樂(lè)以及的需求；各方對(duì)車(chē)輛主被動(dòng)安全的需求等等。

　　為解決上述安全、節(jié)能、管理三個(gè)方面的問(wèn)題，大金龍以車(chē)聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)電子技術(shù)入手，融合智能、語(yǔ)音識(shí)別、自動(dòng)控制、客車(chē)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家知識(shí)系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，依靠客車(chē)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的無(wú)限溝通，自主打造出了業(yè)界領(lǐng)先的龍翼平臺(tái)，讓客車(chē)具有能、會(huì)思考和實(shí)施自動(dòng)控制的能力，客車(chē)價(jià)值由此產(chǎn)生質(zhì)變。

　　Q：龍翼平臺(tái)與其它商用車(chē)企業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的最大區(qū)別在哪里？如果客戶(hù)選擇龍翼，他們具體能夠在哪些方面有更大的收益？

　　A：市場(chǎng)是多樣化的，但是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，最終能否勝出一定取決于它的核心價(jià)值點(diǎn)。龍翼的核心價(jià)值點(diǎn)就在于它的無(wú)限拓展性，正如蘋(píng)果公司取勝的關(guān)鍵一樣，一臺(tái)iphone并不是作為單一產(chǎn)品出現(xiàn)，在它背后有強(qiáng)大的ios系統(tǒng)和數(shù)以?xún)|計(jì)的app軟件。

　　與其他企業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不同的是，龍翼并不是一項(xiàng)技術(shù)或是產(chǎn)品，而是一個(gè)的平臺(tái)，今后公司的創(chuàng)新技術(shù)都可以加載在這個(gè)平臺(tái)上。

　　時(shí)至今日，大金龍對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研究，已經(jīng)從最初的產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)，為各類(lèi)細(xì)分用戶(hù)提供整體解決方案。之前提出的那些問(wèn)題，是客戶(hù)的需求，同樣也是大金龍努力解決的課題。經(jīng)過(guò)多年探索，大金龍結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)和客戶(hù)，力求推出一款真正滿(mǎn)足客戶(hù)需求的產(chǎn)品�？蛻�(hù)選用龍翼后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一個(gè)永不落伍的新科技組件。無(wú)限擴(kuò)展性，決定了它可以隨時(shí)完成更新，加載更多更新的科研。近年來(lái)大金龍接連推出前向防撞報(bào)警、車(chē)道偏離報(bào)警、自動(dòng)限速控制、全景環(huán)視、夜視成像、節(jié)能駕駛提醒、智驅(qū)等領(lǐng)先的安全、節(jié)能技術(shù)，都已經(jīng)被整合并加載在龍翼平臺(tái)上。而未來(lái)大金龍還將有更多的應(yīng)用不斷推出，持續(xù)完善龍翼系統(tǒng)，為客戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值。

　　大金龍創(chuàng)新推出掌上龍翼移動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　Q：龍翼平臺(tái)對(duì)于企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式、產(chǎn)品設(shè)計(jì)將帶來(lái)什么樣的改變？

　　A：在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，客車(chē)企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力仍將持續(xù)。公鐵競(jìng)爭(zhēng)、油價(jià)上漲、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩因素等都是客車(chē)企業(yè)未來(lái)發(fā)展所面臨的，企業(yè)銷(xiāo)量和利潤(rùn)率的下滑或許在所難免。對(duì)此，降低采購(gòu)、制造、人力、管理成本已經(jīng)是目前客車(chē)企業(yè)所能夠祭出的法寶。與此同時(shí)，客戶(hù)行業(yè)存在的極其普遍的點(diǎn)單現(xiàn)象使得整車(chē)制造企業(yè)的人員疲于奔命，點(diǎn)單所帶來(lái)采購(gòu)、銷(xiāo)售、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、售后等環(huán)節(jié)壓力驟增，也可能導(dǎo)致整車(chē)品質(zhì)的下滑，損傷客車(chē)企業(yè)的品牌形象。

　　同時(shí)，目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的業(yè)務(wù)模式正在發(fā)生悄然改變，逐步從以產(chǎn)品為中心向以客戶(hù)為中心的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變，以更好地適應(yīng)客戶(hù)的需要。大金龍也結(jié)合自身對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確預(yù)判，提前開(kāi)始實(shí)現(xiàn)從原來(lái)制造和銷(xiāo)售最終產(chǎn)品的制造企業(yè)向提供全面解決方案的服務(wù)型制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

　　為了打造以客戶(hù)為中心的核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略，龍翼將重點(diǎn)關(guān)注客戶(hù)購(gòu)車(chē)之后的使用行為以及利潤(rùn)產(chǎn)生和價(jià)值獲取的環(huán)節(jié)，為客戶(hù)降低成本、提高效益。客車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)不再單純滿(mǎn)足客戶(hù)售前的需要，更要滿(mǎn)足客戶(hù)售后的需求。即如何為客戶(hù)提供增值服務(wù)并創(chuàng)造新的利潤(rùn)點(diǎn)、并在完整層面上促進(jìn)企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)、提高企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)水平，在這一點(diǎn)上，龍翼的車(chē)隊(duì)管理和信息反饋等功能將發(fā)揮極大的作用。在龍翼的幫助下，大金龍希望實(shí)現(xiàn)客車(chē)售前和售后的價(jià)值最大化，幫助客戶(hù)打造完整的產(chǎn)品解決方案。

　　Q：你認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)將給客車(chē)行業(yè)帶來(lái)什么變化？

　　A：我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)具備了技術(shù)、市場(chǎng)以及制度等基礎(chǔ)，正處于高速發(fā)展中�！秶�(guó)家十二五科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，要加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)為代表的物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)、加快交通信息系統(tǒng)和智能化技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用。目前我國(guó)已經(jīng)有超過(guò)20萬(wàn)用戶(hù)正在體驗(yàn)車(chē)載信息服務(wù)，預(yù)計(jì)到2015年，用戶(hù)規(guī)模將達(dá)到4000萬(wàn)，到2020年，可控車(chē)輛的規(guī)模將超過(guò)1億輛。

　　客車(chē)在發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，有著更為迫切的需求。因?yàn)樽陨韲嵨淮蟆⒂秃母�，安全事故造成的后果�?yán)重等原因，客車(chē)在節(jié)能、安全和管理方面的需求比乘用車(chē)更大。在客車(chē)行業(yè)加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣，迫在眉睫，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以為運(yùn)輸企業(yè)提供更好的整體運(yùn)營(yíng)解決方案，具有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

　　如果說(shuō)，過(guò)去客車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品與產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，比的是速度和資源的整合能力；現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)是品牌與品牌的競(jìng)爭(zhēng)，比的是個(gè)性和服務(wù)，而提升競(jìng)爭(zhēng)力的根源就在于對(duì)用戶(hù)階段性需求的滿(mǎn)足，這將是車(chē)聯(lián)網(wǎng)給客車(chē)行業(yè)帶來(lái)的最大改變。