| 中國(guó)算是寰球保險(xiǎn)座椅的出產(chǎn)大國(guó)，然而在寰球平安座椅產(chǎn)品中，六成是“made in china”，但中國(guó)花費(fèi)者應(yīng)用兒童座椅的比率僅為0.4%。成熟的才能與海內(nèi)市場(chǎng)極低的需要量構(gòu)成赫然對(duì)照。 看到這里咱們不禁要問(wèn)，兒童座椅畢竟妨害了誰(shuí)？為什么海內(nèi)靈活車保有量已過(guò)億，但“兒童座椅”卻銷量無(wú)多少？有網(wǎng)友這樣戲謔道：“為了弘揚(yáng)中國(guó)人忘我貢獻(xiàn)的精力，先保障出口歐美日的兒童安全座椅，本人的能推就推，毫不讓兄弟。兒童汽車安全座椅就是一種專為不同體重（或年齡段）的兒童設(shè)計(jì)，安裝在汽車內(nèi)，能有效提高兒童乘車安全的座椅。國(guó)度的孩子受半點(diǎn)損害。”面對(duì)這樣的表述，我們?cè)凇皶?huì)意一笑”的同時(shí)，更多的是覺(jué)得無(wú)奈跟悲痛。在我看來(lái)，汽車作為代步的工具，外觀、內(nèi)飾、能源都顯得不那么主要，最主要的、最應(yīng)當(dāng)被大家看重的，就。如何選購(gòu)兒童安全座椅？挑選兒童安全座椅除了要根據(jù)孩子的身材和體重來(lái)選擇。是它的安全性。假如汽車廠商連它的安全性都不能保障的話，也就不出產(chǎn)的必要了。 如果相干部分只是盲目地“護(hù)短”，有后防撞鋼梁的不能入口、有esp安全體系的不能進(jìn)口、有高強(qiáng)度鋼應(yīng)用率超過(guò)40%的不能入口、有安全兒童座椅的不能進(jìn)口等等政策來(lái)“維護(hù)”自主品牌，只會(huì)讓本土車企越來(lái)越經(jīng)不起考驗(yàn)、越來(lái)越走下坡路。假如想攙扶自主品牌，最好的方法就是讓它和“高手”過(guò)招，才干促使其敏捷成長(zhǎng)。 當(dāng)然，可能是懂得到了這樣現(xiàn)狀，所以咱們也看到了各方的諸多盡力，就在前未幾，也就是今年的11月810日，由中國(guó)汽車技術(shù)研討核心主辦、博世底盤把持體系中國(guó)區(qū)協(xié)辦的2012中國(guó)汽車安全技巧發(fā)展國(guó)際論壇，在天津盛大舉辦。還有，11月9日的“2012首屆汽車安全日暨catarc安全實(shí)驗(yàn)室啟用”等運(yùn)動(dòng)。只是盼望這樣的論壇、試驗(yàn)室等不僅是“過(guò)眼云煙”，而是能真正能推進(jìn)我國(guó)汽車。兒童安全座椅品牌目前品質(zhì)比較好的兒童安全座椅都是國(guó)外品牌的,每種都是很優(yōu)秀的,只要質(zhì)量有保障,選擇適合自己的就好了。制作商對(duì)“汽車安全技巧”的器重跟利用。 |