| 如圖13-7所示，齒條上的力F通過破碎材料從運(yùn)動錐傳遞到調(diào)節(jié)環(huán)和支承環(huán)，即破碎力，反作用力F被反方向壓在移動錐上。碎石設(shè)備主要應(yīng)用于高速鐵路、高速公路、城鎮(zhèn)改造、水利工程建設(shè)等需要大量建筑砂石料的領(lǐng)域。移動型碎石機(jī)可以做到一個車實(shí)現(xiàn)一個功能，完成簡單的破碎工作。比如粗碎模塊，配合振動給料機(jī)和顎式破碎機(jī)可完成粗碎作業(yè)；反擊破篩分車，可完成混凝土建筑垃圾的破碎、篩分分級。若面對復(fù)雜的破碎任務(wù)，也可以組團(tuán)打攻堅(jiān)戰(zhàn)，比如粗碎車和細(xì)碎車的配合就可以做到用來生產(chǎn)建筑碎石，原料可以使鵝卵石、石灰石、花崗巖；同時配合篩分站可以加工精品砂石。因此說移動片艘戰(zhàn)可單兵作戰(zhàn)，亦可組團(tuán)攻堅(jiān)。斷裂力F可以分解FY和FX。當(dāng)破碎機(jī)工作時，如果FY大于彈簧張力，則提升支撐環(huán)；如果FY小于彈簧張力，則將支承環(huán)壓在圓錐表面上。因此，造成圓錐面磨損的根本因素是破斷力的變化和彈簧張力的不當(dāng)。 彈簧的張力過大，使支撐環(huán)牢固地壓在車架上，但失去了安全功能；彈簧張力小，支承環(huán)易打磨，越頻繁的跳動，磨損越嚴(yán)重。因此，保證適當(dāng)?shù)膹椈蓮埩κ菧p少配合面磨損，提高耐久性和可靠性的重要因素之一。 由于圓錐匹配面的磨損，軸承環(huán)下沉，導(dǎo)致彈簧組變長，固定在車架上的彈簧初始壓力降低。當(dāng)錐面磨損嚴(yán)重，間隙減小時，圓錐面上的平面相互接觸，產(chǎn)生較大的振動和偏差。在正常的兩個平面之間必須有一個大于5mm的間隙。因此，有必要定期檢查彈簧的正確安裝高度，必要時對其進(jìn)行調(diào)整。 根據(jù)實(shí)際情況對框架的磨損和損傷進(jìn)行了分析，認(rèn)為提高框架的耐久性和可靠性應(yīng)歸功于兩個方面：一是在框架設(shè)計(jì)中，結(jié)合框架的受力情況，確�？蚣芫哂凶銐虻膹�(qiáng)度、剛度和幾何精度，特別是結(jié)合框架受力的實(shí)際情況，確定合理的結(jié)構(gòu)。在設(shè)計(jì)時，框架中心套筒的中心線與圖中所示的A-A平面之間的垂直度，以及中心套筒的中心線與傳動軸承座殼體的中心線之間的垂直度應(yīng)在0.1~0.3mm之間。第二，盡量避免或減少“過鐵”和過載現(xiàn)象，使破碎機(jī)不會在頻繁過載的情況下工作，保證原料的均勻性。最佳選擇是旋轉(zhuǎn)饋線，并自動控制進(jìn)給。總之，正確使用、認(rèn)真保養(yǎng)、及時維護(hù)，可以保證破碎機(jī)的正常運(yùn)行，延長破碎機(jī)的使用壽命，提高破碎機(jī)的工作效率，充分發(fā)揮其潛力。 |
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