國際空運(yùn)常識(shí)總匯 空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效力博得了相稱大的市場，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供給鏈加快資金周轉(zhuǎn)及輪回起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司接踵投入大批航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)絕對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)時(shí)間要求高，�？者\(yùn)成本比率約為1：10。 空運(yùn)詢價(jià)八因素： 1. 品名（是否危險(xiǎn)品）、 2. 重量（波及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、 3. 包裝（是否木箱,中港平板車運(yùn)輸費(fèi)用特低。根據(jù)國家快件監(jiān)管辦法等法規(guī)規(guī)定，快件進(jìn)出境可以享有一定的稅費(fèi)減免優(yōu)惠。再加上深圳靠近香港這個(gè)國際自由的港的地緣優(yōu)勢(shì)，操作方便，稅率低，成本自然就更低。，有無托盤） 4. 目的機(jī)場（是否基礎(chǔ)點(diǎn)）、 5. 要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）、 6. 請(qǐng)求航班（各航班服務(wù)及價(jià)錢差別）、 7. 提單種別（主單及分單） 8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代理單證，是否清關(guān)派送等） 空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際分量比擬，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小機(jī)密，同行都應(yīng)當(dāng)曉得的，在此不便利講。不清楚的廠商能夠本人揣摩。 空運(yùn)費(fèi)構(gòu)造組成 做空運(yùn)的人良多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)詳細(xì)是怎么核算出來的嗎？簡略介紹一下，盼望對(duì)大家有所輔助。 空運(yùn)價(jià)組成：（我另外一個(gè)id發(fā)過順手拿來） 1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收�。� 2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（依據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港當(dāng)初普通首4塊左右， 以前3.6，去年最高 4.8，該價(jià)格由機(jī)場調(diào)劑，一般去亞洲是2塊) 3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用） 4.機(jī)場操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等） 5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事件，最終交由機(jī)場收�。� 6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。 以上先容的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，重要是香港機(jī)場。由于香港為超大自在商業(yè)港，并且香港機(jī)場是寰球最大機(jī)場，限度少、范疇廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。天天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情形下，可以首選。不外費(fèi)用個(gè)別比海內(nèi)高2塊左右哦！ 常用空運(yùn)名詞： ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure) 實(shí)際到港/離港時(shí)光的縮寫。 航空貨運(yùn)單 (AWB) (Air Waybill) 由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。 無人陪同行李(Baggage, Unaccompanied) 非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方法交運(yùn)的行李。 保稅倉庫(Bonded Warehouse) 在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下寄存而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅。 散件貨物 (Bulk Cargo) 未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。 CAO (Cargo for Freighter Only) “僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫，表現(xiàn)只能用貨機(jī)運(yùn)載。 到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect) 在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。 預(yù)支運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid) 在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。 計(jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight) 用來盤算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量,中港物流貨運(yùn)公司除經(jīng)海關(guān)準(zhǔn)許的情況外，應(yīng)當(dāng)將監(jiān)管時(shí)限內(nèi)的快件存放于專門設(shè)立的海關(guān)監(jiān)管倉庫內(nèi)，并妥善保管。未經(jīng)海關(guān)許可，不得將監(jiān)管時(shí)限內(nèi)的快件進(jìn)行裝卸、開拆、重?fù)Q包裝、提取、派送、發(fā)運(yùn)或進(jìn)行其它作業(yè)�！氨O(jiān)管時(shí)限”是指進(jìn)境快件自運(yùn)輸工具向海關(guān)申報(bào)起至辦結(jié)海關(guān)手續(xù)止；出境快件自向海關(guān)申報(bào)起至運(yùn)輸工具離境止。。 到岸價(jià)格CIF (Cost, Insurance and Freightage) 指“本錢、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)”，即C＆F外加賣方為貨物購置喪失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必需與保險(xiǎn)商簽署合同并支付保費(fèi)。 收貨人 (Consignee) 其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。 交運(yùn)貨物 (Consignment) 由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)吸收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。 發(fā)貨人 (Consignor) 等同于托運(yùn)人。 集運(yùn)貨物 (Consolidated Consignment) 由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。 集運(yùn)代理人 (Consolidator) 將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。 COSAC (Community Systems for Air Cargo) “高識(shí)”計(jì)算機(jī)體系的縮寫。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中心物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 海關(guān) (Customs) 負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)） 海關(guān)代碼 (Customs Code) 由香港海關(guān)(C&ED)為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)成果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采用何種清關(guān)舉動(dòng)。 清關(guān) (Customs Clearance) 在原產(chǎn)地、過境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須實(shí)現(xiàn)的海關(guān)手續(xù)。 危險(xiǎn)貨物 (Dangerous Goods) 危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大要挾的物品或物資。 運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值 (Declared Value for Carriage) 由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決議運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)損失、傷害或耽擱所承當(dāng)責(zé)任的制約。 海關(guān)申報(bào)價(jià)值 (Declared Value for Customs) 實(shí)用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。 墊付款 (Disbursements) 由承運(yùn)人向代辦人或其它承運(yùn)人支付，而后由終極承運(yùn)人向收貨人收取的用度。這些費(fèi)用通常是為支付署理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)跟雜費(fèi)而收取的。 EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation) 是“治理、貿(mào)易和運(yùn)輸電子材料交換”的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交流的訊息句法的國際尺度。 禁運(yùn) (Embargo) 指承運(yùn)人在一按期限內(nèi)謝絕在任何航線或其中的局部航線上或接收轉(zhuǎn)折的交往于任何地域或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨物。 ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure) 預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫。 出口許可證 (Export License) 準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目標(biāo)地出口指定商品的政府允許文件。 FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées) FIATA 被許可人――被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證實(shí)(FCR)的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。受貨運(yùn)代理義務(wù)保險(xiǎn)的保障(最低責(zé)任限額：US$250,000)。 離岸價(jià)格FOB (Free on Board) 在“船上交貨”的前提下，貨物由賣方在交易合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受侵害的危險(xiǎn)在貨物經(jīng)由船舷（即分開碼頭被置于船上后）時(shí)便轉(zhuǎn)移給買方，裝卸費(fèi)由賣方支付。 機(jī)場離岸價(jià) (FOB Airport) 這術(shù)語與正常FOB術(shù)語相似。賣方在離境機(jī)場將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 貨運(yùn)代理 (Forwarder) 供給服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保障和幫助貨物運(yùn)輸?shù)拇砣嘶蚬尽?/span> 總重 (Gross Weight) 裝運(yùn)貨物的全體重量，包括貨箱和包裝資料的重量。 HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association) 香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)有限公司(HAFFA)的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個(gè)推進(jìn)、保障和發(fā)展香港貨物運(yùn)輸業(yè)的非贏利性組織。 貨運(yùn)代理空運(yùn)提單（即 ：貨運(yùn)分運(yùn)單）(HAWB) (House Air Waybill) 該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物聚集人簽發(fā)，并包含給拆貨代理人的唆使,深圳到香港物流公司是一種公司的類型，泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等行業(yè)的公司。其常扮演著供貨商與零售業(yè)者之間負(fù)責(zé)集貨、理貨、庫存、配送等的角色。。 IATA (International Air Transport Association) 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、游覽服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。協(xié)會(huì)旨在增進(jìn)航空運(yùn)輸保險(xiǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢討、機(jī)票、重量清單），并協(xié)助核定國際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。 入口許可證 (Import Licence) 準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府許可文件。 標(biāo)志(Marks) 貨物包裝上標(biāo)明用以識(shí)別貨物或表明貨主相干信息的記號(hào)。 航空公司貨運(yùn)單(Master Air Waybill) 這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。 中性航空運(yùn)單(Neutral Air Waybill) 一份不指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。 鮮活貨物 (Perishable Cargo) 在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。 預(yù)裝貨物 (Prepacked Cargo) 在提交貨站經(jīng)營者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。 收貨核查清單(Reception Checklist List) 貨運(yùn)站經(jīng)營者接受托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件。 受管制托運(yùn)商軌制（Regulated Agent Regime） 是政府對(duì)所有空運(yùn)代理進(jìn)行平安檢查的制度。 提貨單 (Shipment Release Form) 承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營者處提取貨物。 托運(yùn)人 (Shipper) 貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。 運(yùn)動(dòng)物／危險(xiǎn)品 托運(yùn)物證明書 (Shipper’s Certificate for live animals/ dangerous goods) 托運(yùn)人所作的聲明-聲明其貨物已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則和所有承運(yùn)人規(guī)矩和政府法例的劃定，將貨物妥當(dāng)包裝、正確描寫，使其合適于空運(yùn)。 托運(yùn)人托運(yùn)申明書（簡稱：托運(yùn)書）(Shipper’s Letter of Instruction) 包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人對(duì)于籌備文件和付運(yùn)貨物的指導(dǎo)的文件。 STA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure) 預(yù)計(jì)到港／離港時(shí)間的縮寫 TACT (The Air Cargo Tariff) 由國際航空出版社(IAP)與國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)配合出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表”的縮寫。 運(yùn)費(fèi)表 (Tariff) 承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的收費(fèi)價(jià)格、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國度、貨物重量和/或承運(yùn)人的不同而有所差異。 載具 (Unit Load Device) 用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。 珍貴貨物 (Valuable Cargo) 貨物申報(bào)價(jià)值毛重均勻每千克即是或超過1,000 美元的貨物，例如黃金和鉆石等。 聲明價(jià)值附加費(fèi) (Valuation Charge) 以托運(yùn)時(shí)申報(bào)的貨物價(jià)值為基本的貨物運(yùn)輸收費(fèi)。 易受破壞或易遭盜竊的貨物 (Vulnerable Cargo) 沒有聲名價(jià)值但顯明須要警惕處置的貨物，或特殊輕易遭遇偷盜的貨物。 |
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