國(guó)際空運(yùn)常識(shí)總匯 空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效力博得了相稱大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供給鏈加快資金周轉(zhuǎn)及輪回起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司接踵投入大批航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)絕對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)時(shí)間要求高，�？者\(yùn)成本比率約為1：10。 空運(yùn)詢價(jià)八因素： 1. 品名（是否危險(xiǎn)品）、 2. 重量（波及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、 3. 包裝（是否木箱,中港平板車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用特低。根據(jù)國(guó)家快件監(jiān)管辦法等法規(guī)規(guī)定，快件進(jìn)出境可以享有一定的稅費(fèi)減免優(yōu)惠。再加上深圳靠近香港這個(gè)國(guó)際自由的港的地緣優(yōu)勢(shì)，操作方便，稅率低，成本自然就更低。，有無(wú)托盤(pán)） 4. 目的機(jī)場(chǎng)（是否基礎(chǔ)點(diǎn)）、 5. 要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）、 6. 請(qǐng)求航班（各航班服務(wù)及價(jià)錢(qián)差別）、 7. 提單種別（主單及分單） 8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代理單證，是否清關(guān)派送等） 空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際分量比擬，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小機(jī)密，同行都應(yīng)當(dāng)曉得的，在此不便利講。不清楚的廠商能夠本人揣摩。 空運(yùn)費(fèi)構(gòu)造組成 做空運(yùn)的人良多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)詳細(xì)是怎么核算出來(lái)的嗎？簡(jiǎn)略介紹一下，盼望對(duì)大家有所輔助。 空運(yùn)價(jià)組成：（我另外一個(gè)id發(fā)過(guò)順手拿來(lái)） 1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收�。� 2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（依據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港當(dāng)初普通首4塊左右， 以前3.6，去年最高 4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)劑，一般去亞洲是2塊) 3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用） 4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等） 5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事件，最終交由機(jī)場(chǎng)收�。� 6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。 以上先容的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，重要是香港機(jī)場(chǎng)。由于香港為超大自在商業(yè)港，并且香港機(jī)場(chǎng)是寰球最大機(jī)場(chǎng)，限度少、范疇廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。天天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情形下，可以首選。不外費(fèi)用個(gè)別比海內(nèi)高2塊左右哦！ 常用空運(yùn)名詞： ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure) 實(shí)際到港/離港時(shí)光的縮寫(xiě)。 航空貨運(yùn)單 (AWB) (Air Waybill) 由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。 無(wú)人陪同行李(Baggage, Unaccompanied) 非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方法交運(yùn)的行李。 保稅倉(cāng)庫(kù)(Bonded Warehouse) 在這種貨倉(cāng)內(nèi)，或物可以在沒(méi)有期限的情況下寄存而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。 散件貨物 (Bulk Cargo) 未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。 CAO (Cargo for Freighter Only) “僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫(xiě)，表現(xiàn)只能用貨機(jī)運(yùn)載。 到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect) 在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。 預(yù)支運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid) 在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。 計(jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight) 用來(lái)盤(pán)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量,中港物流貨運(yùn)公司除經(jīng)海關(guān)準(zhǔn)許的情況外，應(yīng)當(dāng)將監(jiān)管時(shí)限內(nèi)的快件存放于專門(mén)設(shè)立的海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，并妥善保管。未經(jīng)海關(guān)許可，不得將監(jiān)管時(shí)限內(nèi)的快件進(jìn)行裝卸、開(kāi)拆、重?fù)Q包裝、提取、派送、發(fā)運(yùn)或進(jìn)行其它作業(yè)�！氨O(jiān)管時(shí)限”是指進(jìn)境快件自運(yùn)輸工具向海關(guān)申報(bào)起至辦結(jié)海關(guān)手續(xù)止；出境快件自向海關(guān)申報(bào)起至運(yùn)輸工具離境止。。 到岸價(jià)格CIF (Cost, Insurance and Freightage) 指“本錢(qián)、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)”，即C＆F外加賣(mài)方為貨物購(gòu)置喪失和損毀的保險(xiǎn)。賣(mài)方必需與保險(xiǎn)商簽署合同并支付保費(fèi)。 收貨人 (Consignee) 其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。 交運(yùn)貨物 (Consignment) 由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)吸收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。 發(fā)貨人 (Consignor) 等同于托運(yùn)人。 集運(yùn)貨物 (Consolidated Consignment) 由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。 集運(yùn)代理人 (Consolidator) 將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。 COSAC (Community Systems for Air Cargo) “高識(shí)”計(jì)算機(jī)體系的縮寫(xiě)。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中心物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 海關(guān) (Customs) 負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)） 海關(guān)代碼 (Customs Code) 由香港海關(guān)(C&ED)為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)成果或要求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采用何種清關(guān)舉動(dòng)。 清關(guān) (Customs Clearance) 在原產(chǎn)地、過(guò)境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須實(shí)現(xiàn)的海關(guān)手續(xù)。 危險(xiǎn)貨物 (Dangerous Goods) 危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大要挾的物品或物資。 運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值 (Declared Value for Carriage) 由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決議運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)損失、傷害或耽擱所承當(dāng)責(zé)任的制約。 海關(guān)申報(bào)價(jià)值 (Declared Value for Customs) 實(shí)用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。 墊付款 (Disbursements) 由承運(yùn)人向代辦人或其它承運(yùn)人支付，而后由終極承運(yùn)人向收貨人收取的用度。這些費(fèi)用通常是為支付署理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)跟雜費(fèi)而收取的。 EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation) 是“治理、貿(mào)易和運(yùn)輸電子材料交換”的縮寫(xiě)。EDIFACT是用于電子資料交流的訊息句法的國(guó)際尺度。 禁運(yùn) (Embargo) 指承運(yùn)人在一按期限內(nèi)謝絕在任何航線或其中的局部航線上或接收轉(zhuǎn)折的交往于任何地域或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨物。 ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure) 預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫(xiě)。 出口許可證 (Export License) 準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目標(biāo)地出口指定商品的政府允許文件。 FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées) FIATA 被許可人――被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證實(shí)(FCR)的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。受貨運(yùn)代理義務(wù)保險(xiǎn)的保障(最低責(zé)任限額：US$250,000)。 離岸價(jià)格FOB (Free on Board) 在“船上交貨”的前提下，貨物由賣(mài)方在交易合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受侵害的危險(xiǎn)在貨物經(jīng)由船舷（即分開(kāi)碼頭被置于船上后）時(shí)便轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，裝卸費(fèi)由賣(mài)方支付。 機(jī)場(chǎng)離岸價(jià) (FOB Airport) 這術(shù)語(yǔ)與正常FOB術(shù)語(yǔ)相似。賣(mài)方在離境機(jī)場(chǎng)將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。 貨運(yùn)代理 (Forwarder) 供給服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保障和幫助貨物運(yùn)輸?shù)拇砣嘶蚬尽?/span> 總重 (Gross Weight) 裝運(yùn)貨物的全體重量，包括貨箱和包裝資料的重量。 HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association) 香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)有限公司(HAFFA)的縮寫(xiě)，始創(chuàng)于1966年，是一個(gè)推進(jìn)、保障和發(fā)展香港貨物運(yùn)輸業(yè)的非贏利性組織。 貨運(yùn)代理空運(yùn)提單（即 ：貨運(yùn)分運(yùn)單）(HAWB) (House Air Waybill) 該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物聚集人簽發(fā)，并包含給拆貨代理人的唆使,深圳到香港物流公司是一種公司的類型，泛指經(jīng)營(yíng)物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等行業(yè)的公司。其常扮演著供貨商與零售業(yè)者之間負(fù)責(zé)集貨、理貨、庫(kù)存、配送等的角色。。 IATA (International Air Transport Association) 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫(xiě)。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、游覽服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。協(xié)會(huì)旨在增進(jìn)航空運(yùn)輸保險(xiǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢討、機(jī)票、重量清單），并協(xié)助核定國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。 入口許可證 (Import Licence) 準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府許可文件。 標(biāo)志(Marks) 貨物包裝上標(biāo)明用以識(shí)別貨物或表明貨主相干信息的記號(hào)。 航空公司貨運(yùn)單(Master Air Waybill) 這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。 中性航空運(yùn)單(Neutral Air Waybill) 一份不指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。 鮮活貨物 (Perishable Cargo) 在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。 預(yù)裝貨物 (Prepacked Cargo) 在提交貨站經(jīng)營(yíng)者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。 收貨核查清單(Reception Checklist List) 貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者接受托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件。 受管制托運(yùn)商軌制（Regulated Agent Regime） 是政府對(duì)所有空運(yùn)代理進(jìn)行平安檢查的制度。 提貨單 (Shipment Release Form) 承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者處提取貨物。 托運(yùn)人 (Shipper) 貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。 運(yùn)動(dòng)物／危險(xiǎn)品 托運(yùn)物證明書(shū) (Shipper’s Certificate for live animals/ dangerous goods) 托運(yùn)人所作的聲明-聲明其貨物已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則和所有承運(yùn)人規(guī)矩和政府法例的劃定，將貨物妥當(dāng)包裝、正確描寫(xiě)，使其合適于空運(yùn)。 托運(yùn)人托運(yùn)申明書(shū)（簡(jiǎn)稱：托運(yùn)書(shū)）(Shipper’s Letter of Instruction) 包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人對(duì)于籌備文件和付運(yùn)貨物的指導(dǎo)的文件。 STA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure) 預(yù)計(jì)到港／離港時(shí)間的縮寫(xiě) TACT (The Air Cargo Tariff) 由國(guó)際航空出版社(IAP)與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)配合出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表”的縮寫(xiě)。 運(yùn)費(fèi)表 (Tariff) 承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的收費(fèi)價(jià)格、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國(guó)度、貨物重量和/或承運(yùn)人的不同而有所差異。 載具 (Unit Load Device) 用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。 珍貴貨物 (Valuable Cargo) 貨物申報(bào)價(jià)值毛重均勻每千克即是或超過(guò)1,000 美元的貨物，例如黃金和鉆石等。 聲明價(jià)值附加費(fèi) (Valuation Charge) 以托運(yùn)時(shí)申報(bào)的貨物價(jià)值為基本的貨物運(yùn)輸收費(fèi)。 易受破壞或易遭盜竊的貨物 (Vulnerable Cargo) 沒(méi)有聲名價(jià)值但顯明須要警惕處置的貨物，或特殊輕易遭遇偷盜的貨物。 |