國際空運常識總匯 空運以其迅捷，安全。準時的超高效力博得了相稱大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供給鏈加快資金周轉(zhuǎn)及輪回起到了極大的促動作用。各大航空公司接踵投入大批航班分取貨運這塊蛋糕。但空運絕對海運成本較高，對時間要求高，�？者\成本比率約為1：10。 空運詢價八因素： 1. 品名（是否危險品）、 2. 重量（波及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、 3. 包裝（是否木箱,中港平板車運輸費用特低。根據(jù)國家快件監(jiān)管辦法等法規(guī)規(guī)定，快件進出境可以享有一定的稅費減免優(yōu)惠。再加上深圳靠近香港這個國際自由的港的地緣優(yōu)勢，操作方便，稅率低，成本自然就更低。，有無托盤） 4. 目的機場（是否基礎(chǔ)點）、 5. 要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）、 6. 請求航班（各航班服務(wù)及價錢差別）、 7. 提單種別（主單及分單） 8. 所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代理單證，是否清關(guān)派送等） 空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際分量比擬，哪個大按哪個收費，當然空運泡貨中有那么一點小機密，同行都應(yīng)當曉得的，在此不便利講。不清楚的廠商能夠本人揣摩。 空運費構(gòu)造組成 做空運的人良多，你知道航空公司空運價詳細是怎么核算出來的嗎？簡略介紹一下，盼望對大家有所輔助。 空運價組成：（我另外一個id發(fā)過順手拿來） 1.Airfreight 運費（航空公司收�。� 2.Fuel sur charge 燃油附加費（依據(jù)機場，目的點價格不同，香港當初普通首4塊左右， 以前3.6，去年最高 4.8，該價格由機場調(diào)劑，一般去亞洲是2塊) 3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用） 4.機場操作費（香港為HKD283/票，機場負責運貨上飛機等） 5.終端費用：1.72/kg 當把貨物交給莊家時候，莊家負責打板等事件，最終交由機場收�。� 6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用---物權(quán)憑證。 以上先容的為大多家航空公司核算費用的組成，重要是香港機場。由于香港為超大自在商業(yè)港，并且香港機場是寰球最大機場，限度少、范疇廣、貨機多，現(xiàn)有78家航空公司。天天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情形下，可以首選。不外費用個別比海內(nèi)高2塊左右哦！ 常用空運名詞： ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure) 實際到港/離港時光的縮寫。 航空貨運單 (AWB) (Air Waybill) 由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。 無人陪同行李(Baggage, Unaccompanied) 非隨身攜帶而經(jīng)托運的行李，以托運方法交運的行李。 保稅倉庫(Bonded Warehouse) 在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下寄存而無需繳納進口關(guān)稅。 散件貨物 (Bulk Cargo) 未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。 CAO (Cargo for Freighter Only) “僅限貨機承運”的縮寫，表現(xiàn)只能用貨機運載。 到付運費(Charges Collect) 在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。 預(yù)支運費(Charges Prepaid) 在航空貨運單上列明托運人已付的費用。 計費重量(Chargeable Weight) 用來盤算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量，或是當貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量,中港物流貨運公司除經(jīng)海關(guān)準許的情況外，應(yīng)當將監(jiān)管時限內(nèi)的快件存放于專門設(shè)立的海關(guān)監(jiān)管倉庫內(nèi)，并妥善保管。未經(jīng)海關(guān)許可，不得將監(jiān)管時限內(nèi)的快件進行裝卸、開拆、重換包裝、提取、派送、發(fā)運或進行其它作業(yè)�！氨O(jiān)管時限”是指進境快件自運輸工具向海關(guān)申報起至辦結(jié)海關(guān)手續(xù)止；出境快件自向海關(guān)申報起至運輸工具離境止。。 到岸價格CIF (Cost, Insurance and Freightage) 指“本錢、保險和運費”，即C＆F外加賣方為貨物購置喪失和損毀的保險。賣方必需與保險商簽署合同并支付保費。 收貨人 (Consignee) 其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。 交運貨物 (Consignment) 由承運人在某一時間及地點吸收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。 發(fā)貨人 (Consignor) 等同于托運人。 集運貨物 (Consolidated Consignment) 由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。 集運代理人 (Consolidator) 將貨物集合成集運貨物的人或機構(gòu)。 COSAC (Community Systems for Air Cargo) “高識”計算機體系的縮寫。是香港空運貨站有限公司的信息及中心物流管理計算機系統(tǒng) 海關(guān) (Customs) 負責征收進出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)） 海關(guān)代碼 (Customs Code) 由香港海關(guān)(C&ED)為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)成果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采用何種清關(guān)舉動。 清關(guān) (Customs Clearance) 在原產(chǎn)地、過境和在目的地時為貨物運輸或提取貨所必須實現(xiàn)的海關(guān)手續(xù)。 危險貨物 (Dangerous Goods) 危險貨物是指在空運時可能對健康、安全或財產(chǎn)造成重大要挾的物品或物資。 運輸申報價值 (Declared Value for Carriage) 由托運人向承運人申報的貨物價值，目的是要決議運費或設(shè)定承運人對損失、傷害或耽擱所承當責任的制約。 海關(guān)申報價值 (Declared Value for Customs) 實用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報的貨物價值。 墊付款 (Disbursements) 由承運人向代辦人或其它承運人支付，而后由終極承運人向收貨人收取的用度。這些費用通常是為支付署理人或其它承運人因運輸貨物而付出的運費跟雜費而收取的。 EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation) 是“治理、貿(mào)易和運輸電子材料交換”的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交流的訊息句法的國際尺度。 禁運 (Embargo) 指承運人在一按期限內(nèi)謝絕在任何航線或其中的局部航線上或接收轉(zhuǎn)折的交往于任何地域或地點承運人任何商品、任何類型或等級的貨物。 ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure) 預(yù)計到港/離港時間的縮寫。 出口許可證 (Export License) 準許持證人（托運人）向特定目標地出口指定商品的政府允許文件。 FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées) FIATA 被許可人――被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運人和運輸代理人收貨證實(FCR)的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。受貨運代理義務(wù)保險的保障(最低責任限額：US$250,000)。 離岸價格FOB (Free on Board) 在“船上交貨”的前提下，貨物由賣方在交易合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受侵害的危險在貨物經(jīng)由船舷（即分開碼頭被置于船上后）時便轉(zhuǎn)移給買方，裝卸費由賣方支付。 機場離岸價 (FOB Airport) 這術(shù)語與正常FOB術(shù)語相似。賣方在離境機場將貨物交與航空承運人后，損失風險便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 貨運代理 (Forwarder) 供給服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保障和幫助貨物運輸?shù)拇砣嘶蚬尽?/span> 總重 (Gross Weight) 裝運貨物的全體重量，包括貨箱和包裝資料的重量。 HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association) 香港貨運業(yè)協(xié)會有限公司(HAFFA)的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個推進、保障和發(fā)展香港貨物運輸業(yè)的非贏利性組織。 貨運代理空運提單（即 ：貨運分運單）(HAWB) (House Air Waybill) 該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物聚集人簽發(fā)，并包含給拆貨代理人的唆使,深圳到香港物流公司是一種公司的類型，泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運輸、倉儲、配送等行業(yè)的公司。其常扮演著供貨商與零售業(yè)者之間負責集貨、理貨、庫存、配送等的角色。。 IATA (International Air Transport Association) 國際航空運輸協(xié)會的縮寫。IATA是航空運輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、游覽服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。協(xié)會旨在增進航空運輸保險和標準化（行李檢討、機票、重量清單），并協(xié)助核定國際空運收費。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。 入口許可證 (Import Licence) 準許持證人（收貨人）進口指定商品的政府許可文件。 標志(Marks) 貨物包裝上標明用以識別貨物或表明貨主相干信息的記號。 航空公司貨運單(Master Air Waybill) 這是包括一批集裝貨物的航空貨運單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。 中性航空運單(Neutral Air Waybill) 一份不指定承運人的標準航空貨運單。 鮮活貨物 (Perishable Cargo) 在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。 預(yù)裝貨物 (Prepacked Cargo) 在提交貨站經(jīng)營者之前已由托運人包裝在載具中的貨物。 收貨核查清單(Reception Checklist List) 貨運站經(jīng)營者接受托運人貨物時簽發(fā)的文件。 受管制托運商軌制（Regulated Agent Regime） 是政府對所有空運代理進行平安檢查的制度。 提貨單 (Shipment Release Form) 承運人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運站經(jīng)營者處提取貨物。 托運人 (Shipper) 貨物運輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。 運動物／危險品 托運物證明書 (Shipper’s Certificate for live animals/ dangerous goods) 托運人所作的聲明-聲明其貨物已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則和所有承運人規(guī)矩和政府法例的劃定，將貨物妥當包裝、正確描寫，使其合適于空運。 托運人托運申明書（簡稱：托運書）(Shipper’s Letter of Instruction) 包括托運人或托運人的代理人對于籌備文件和付運貨物的指導(dǎo)的文件。 STA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure) 預(yù)計到港／離港時間的縮寫 TACT (The Air Cargo Tariff) 由國際航空出版社(IAP)與國際航空運輸協(xié)會(IATA)配合出版的“空運貨物運價表”的縮寫。 運費表 (Tariff) 承運人運輸貨物的收費價格、收費和/或有關(guān)條件。運費表因國度、貨物重量和/或承運人的不同而有所差異。 載具 (Unit Load Device) 用于運輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。 珍貴貨物 (Valuable Cargo) 貨物申報價值毛重均勻每千克即是或超過1,000 美元的貨物，例如黃金和鉆石等。 聲明價值附加費 (Valuation Charge) 以托運時申報的貨物價值為基本的貨物運輸收費。 易受破壞或易遭盜竊的貨物 (Vulnerable Cargo) 沒有聲名價值但顯明須要警惕處置的貨物，或特殊輕易遭遇偷盜的貨物。 |
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