| 橋梁(Bridge)在整個交通系統(tǒng)(system)中也是必不可少的一個重要部分，在我國現有的大部分橋梁都是以鋼筋(英文：steel bar)混凝土(Concrete)或預應力混凝土材料(Material)修建的 。經過多年的風雨洗刷，多多少少都出現一些病害。 今天，小編就來給大家科普一下橋梁(Bridge)上部結構的常見病害有哪些。青島加固公司指對可靠性不足或業(yè)主要求提高可靠度的承重結構、構件及其相關部分采取增強、局部更換或調整其內力等措施，使其具有現行設計規(guī)范及業(yè)主所要求的安全性、耐久性和適用性。工程加固資質是通用工程資質，在實際施工過程中不需要對工程加固的具體的方法、方式、內容、工藝、技術、技術手段進行指定。青島結構加固是由于混凝土結構由于內外因素的作用而產生的物理結構變化，而裂縫是混凝土結構物承載能力、耐久性及防水性降低的主要原因。既有混凝土結構受自然環(huán)境、使用環(huán)境等各種因素的影響，呈現出不同程度的承載力不足、變性過大等缺陷，國內外研究者針對工程結構受損情況提出了不同的維修加固方法。 1、空心板縱向裂縫 預應力空心板分為后張預應力空心板和先張預應力空心板兩種，前者的鋼絞線被處理(chǔ lǐ)后，其張拉力大幅度提高，當板底橫向鋼筋(英文：steel bar)呈現配筋不足的狀況時，板面會呈現縱向裂縫。而對先張預應力空心板來說，在平等操控張拉力施力時，鋼絞線周邊的混凝土(Concrete)接受了比別的截面高的拉應力，造成應力散布不均勻（jūn yún)的景象，特別是當預應力過大時，鋼絞線周邊混凝土(Concrete)要接受比本身極限拉應力要高的多的橫向拉力，也會呈現縱向裂縫。 2、預應力連續(xù)（Continuity)箱梁裂縫 預應力箱梁的底板、腹板和翼緣頻發(fā)縱向裂縫頻發(fā)，一些預應力接連箱梁的梁底在橫向過寬、變形、縱向預應力過大或者荷載效果等情況(Condition)下，都會對箱梁縱向裂縫的構成促進作用。 3、預應力T梁縱向裂縫 這一類縱向裂縫主要是水平縱向裂縫和對應預應力束縱向裂縫兩種狀況。青島結構加固是由于混凝土結構由于內外因素的作用而產生的物理結構變化，而裂縫是混凝土結構物承載能力、耐久性及防水性降低的主要原因。使用功能加固及耐久性加固等不同的加固性質，概述了各種新型加固方法的特點及工程應用實例，提出了不同加固性質較為理想的加固方法。 管道保護層過小或處于寒冷條件下會引起管道凍脹景象，在較短的施工時齡期內，對管道進行張拉容易發(fā)生水平縱向裂縫；另一種情況(Condition)時管道保護層過薄，管道在進行壓漿時遭到較大的壓應力，特別是冬天，漿中水分遭到外部冰冷環(huán)境影響(influence)脹大，并且造成對應預應力束縱向裂縫。 4、梁板刮碰病害 一些高度較大的車輛在橋洞下駛過以后便留下刮碰痕跡，長此以往，會致使刮碰出混凝土(Concrete)厚度的逐漸減小，然后發(fā)生局部（part)掉落，橋下的通行車輛無視限高象征的要求是構成這一現象的主要原因，不嚴格根據規(guī)定(guī dìng)行車，致使超高過多，而大多的梁板底部并沒有設置防撞設備(shèbèi)，不能有效阻止超高車輛對梁板的碰擊，致使橋梁(Bridge)結構損害。 5、空心板局部（part)鋼筋(英文：steel bar)暴露。 橋梁(Bridge)空心板的板邊因為雨水長期的腐化侵蝕 或許別的外力打擊，會呈現混凝土(Concrete)酥松墜落、鋼筋(英文：steel bar)暴露的景象。 橋梁(Bridge)的安全關系整個交通運輸的安全運行，也是路橋保養(yǎng)者十分關心的問題(Emerson)。通過(tōng guò)對公路橋梁上部結構中常見的病害及其原因的介紹，希望引起廣大民眾的關注，以期促進公路交通事業(yè)安全發(fā)展。 |